文：懂车帝原创 高帅鹏
[懂车帝原创 产品] 在新能源车市场渗透率不断加大、自主/新势力品牌不断冲击高端的市场环境下，传统豪华品牌在国内的生存压力与日俱增。面对这样的市场现状，曾利用“定价”体现“定位”的豪华品牌也纷纷放下各自的价格身段。本篇文章我们以凯迪拉克品牌为例，一起来看看凯迪拉克品牌在国内主销车型的市场终端优惠如何。
通用汽车第三季度财报概要
根据通用汽车公司发布2024年第三季度财报，通用中国第三季度亏损1.37亿美元，加之上半年的2.1亿美元亏损，通用中国1-9月累计亏损已达3.48亿美元。不过从销量上看，通用汽车与上汽集团和五菱汽车的两家合资企业第三季度在中国市场零售销量超过42万辆，售销量环比增长14%，创下2022年第三季度以来最大单季涨幅。但据上汽集团公布的产销快报显示，上汽通用1-9月销量为278485辆，同比下滑61.55%。
作为上汽通用旗下的豪华品牌，国产凯迪拉克品牌车型近半年销量排名前三位分别为CT5、XT5和XT4，三款车型近半年销量分别为22325辆、14671辆、4379辆。虽然在近半年的销量统计中，CT5仍属该品牌销量第一位的车型，不过从销量趋势来看，11月之前该车销量持续下滑。
凯迪拉克CT5
今年2月凯迪拉克品牌公布的CT5豪华型“终端优惠价”
虽然2024年国内车市的关键词是“降价”，但对于凯迪拉克品牌而言，降价似乎一直围绕这个品牌的旗下车型。同样以销量最高的CT5为例，尽管当时凯迪拉克品牌暂未在旗下车型上推出“一口价”政策，但今年2月凯迪拉克品牌公布的“终端优惠价”一举将这款豪华品牌中型车的价格门槛拉低至21.97万元，相比指导价降幅为7万元。根据懂车帝车型页显示，该配置车型在北京、上海、广州、深圳四城的经销商最新报价均为20.97万元，相比年初优惠幅度增加至8万元。
凯迪拉克CT5
近半年销量第二位的XT5在今年9月上市新一代车型，并同步推出“一口价”政策，三个款型降幅均超过10万元，入门版降幅最高为13.4万元。目前来看，北京、上海、广州、深圳四城经销商报价与官方“一口价”一致，暂未在官方“一口价”之上出现经销商层面的进一步优惠幅度。此外，目前XT5产能处在爬坡期，后续若产能紧张情况得到缓解后，其销量很有可能超越CT5。
凯迪拉克XT4
对于销量排名第三位的XT4车型，目前该车在北京、上海、广州、深圳四城经销商报价较为一致，根据款型不同，优惠幅度在5万-6万元。在售XT4上市于2023年5月，属于本代产品的中期改款车型，上市至今销售时间为一年六个月，目前凯迪拉克暂未公布2025款XT4或推出XT4官方“一口价”的计划，基于经销商层面的终端优惠来看，优惠幅度不及CT5和XT5。
凯迪拉克CT6
值得关注的是，作为凯迪拉克旗舰轿车，CT6目前在北京、上海、广州、深圳四城的经销商优惠幅度均在5.5万元。现款CT6上市于2023年5月，在售车型仍为2023年款，具有中大型车定位，该车优惠后的价格已进入豪华品牌中型车指导价区间。不过从销量上来看，“以大打小”的终端价并未让其销量明显提高，近半年月均销量在209辆左右。
凯迪拉克IQ锐歌
凯迪拉克IQ傲歌
相比传统燃油车型，凯迪拉克在国内新能源领域推出了两款纯电奥特能平台车型，分别为电动中型SUV定位的IQ傲歌（指导价23.97万-26.97万元）和电动中大型SUV定位的IQ锐歌（指导价29.77万-41.97万元）。目前来看，两款车型在北京、上海、广州、深圳四城的经销商层面暂无更多优惠，保持指导价销售状态。不过值得一提的是，IQ锐歌在2023年11月推出“后驱标准续航豪华版”后，将该系列价格门槛拉低至30万元以内，不过该车近半年的总销量仍不足500辆。
结合当前的优惠措施和销量表现也能看出，“价格”对于选购凯迪拉克品牌车型的消费者较为看重，优惠幅度较大的车型在销量方面也能有着明显的提高。相比燃油车型，当前凯迪拉克新能源车暂无进一步的优惠出现。由此可见，未来凯迪拉克品牌在国内市场或仍将以燃油车型为主销产品，从而支撑品牌整体销量，不过产品矩阵很有可能进一步精简。在当前的市场优惠下，您会选择同价位的传统豪华品牌燃油车，还是自主/新势力品牌的新能源车呢？欢迎在评论区共同交流。
